Capacete Shoei X-Spirit3 Norick 04 Tc-2 60

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SOBRE
O Shoei X- Spirit 3 chegou ao mercado com um novo formato de casco e uma traseira totalmente redesenhada, possuindo um spoiler como estabilizador traseiro. Os flaps traseiros foram substituídos por abas opcionais mais estreitas, para personalizar ainda mais a aerodinâmica. Além disso, ao longo do casco superior e queixo foram acopladas placas com o objetivo de reduzir a turbulência e o arraste.
O isopor encontrado no Shoei X- Spirit 3 é muito similar ao isopor de outros modelos da SHOEI. Isso porque, apenas essa marca possui o isopor EPS (Poliestireno Expansível) em múltiplas densidades. O EPS fornece uma absorção aprimorada do impacto utilizando as suas densidades, além da segurança, o isopor tem um design compacto e leve.
O fechamento do X- Spirit III se dá através do anel duplo-d, o qual confere ao capacete um fechamento mais eficiente, visto que a cinta não se rompe com facilidade quando puxada rapidamente ou com força. Além disso, há também neste modelo o sistema de liberação rápida de emergência (EQRS). Sabe-se que o capacete deve ser removido da cabeça do piloto sem prejudicar seu pescoço.
A viseira do Shoei X- Spirit 3 é a CWR-R, especifica para corrida. A viseira CWR-R protege contra 99% dos raios ultravioletas, além de fornecer uma superfície plana para acomodar o tear-off e o Pinlock (película anti embaçante). As novidades encontradas na viseira CWR-R são os reforços na borda superior e inferior, melhorando a rigidez e eliminando a flexão, e o novo mecanismo de bloqueio duplo, que impede a abertura indesejada da viseira. Além disso, acompanha o SHOEI X-SPIRIT III o QR-E, sistema de base viseira.
O X- Spirit 3 conta com um sistema novo de ventilação desenvolvido pela Shoei. Este modelo de capacete, diferente dos outros, possui sistema de ventilação localizado na parte inferior do capacete. Tal fato oferece ao piloto mais frescor e uma sensação mais agradável. Essa mudança foi realizada no Shoei X- Spirit 3 porque capacetes específicos para corrida tendem a ser mais fechados na região inferior, por conta da aerodinâmica e por isso o ar naquele local não circula com tanta facilidade.